Page 37 - Offroad Magazine n°9
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Détails techniques
Pas prêt de casser !
A l’avant, ce
tubulaire repose
sur un gros Dana
60 renfermant un
différentiel Detroit
Locker.
Particularité de ce crawler, afin de
plaquer le pont avant au châssis en
montée, un treuil Warn 9,0 RC prend
place sur l’arche du Dana 60.
Autre singularité du Dana 60 Ayant déplacé le vérin de direction PSC en
avant, ses arbres de roue ont été hauteur, Fabrice a été obligé de concevoir
remplacés par de gros RCV renforcés de nouveaux ancrages sur les pivots ainsi
en 35 cannelures. que des biellettes en aluminium entre.
A l’avant comme à l’arrière, la
suspension a été confiée à des
coilover Fox en 2 pouces de
diamètre et 14 pouces de travel.
Afin de faciliter les manœuvres Malgré la présence du treuil Warn
en zone, la direction est qui sert à plaquer le pont avant
désormais assurée par un vérin au châssis, ce proto est équipé
double-piston PSC. à l’avant de deux sangles anti-
débattements entre le Dana 60 et
le châssis.
Afin de donner un maximum de liberté
aux ponts, les tirants en aluminium
de ce crawler se terminent pas des
rotules Johnny Joint.
Côté tirants de pont, Fabrice a Particularité du 4-links avant, il est Afin de les
demandé à Christophe Bozon, le formé par deux triangles inversés protéger de la
boss de CBMS, de lui en fabriquer l’un par rapport à l’autre. L’inférieur boue, Fabrice
huit sur-mesure en aluminium. vient se reprendre vers le centre du Ravenet a
chassis et le supérieur vers le centre repositionné
du pont avant. les étriers
de frein
Offroad 4x4 Magazine n°9 - page 37 arrière sur le
dessus des
trompettes du
pont arrière.
