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Détails techniques
Entièrement Afin que le 2,8L Td respire mieux,
d’origine ! Pour son filtre à air a été changé par ce
la fiabilité, JR Filter « performance ».
Sylvain n’a
quasiment pas
touché au 2,8L
Td. Il s’est
juste contenté
d’ouvrir le débit
de la pompe
à injection et
de régler la
pression de
turbo.
Désormais, l’aspiration moteur sur ce Véhicule destiné à l’origine Afin que le liquide de
Patrol a été remontée au niveau de à la pratique hard, la ligne refroidissement ait moins de
son toit via ce snorkel « maison » en d’échappement de cet Y60 a été difficulté à aller jusqu’au radiateur
Inox de 70 mm de diamètre. raccourcie au maximum pour qu’elle situé derrière la cabine, nos deux
se termine au niveau de la cloison gersois ont ajouté cette pompe
arrière de la cabine. électrique Davies Craig EWP115
en sortie de bloc.
Ne cherchez pas le radiateur ! Ce Ajout non prévu au début du Sous-dimensionnée au départ ! Lors
dernier se cache dans le plateau du projet ! Afin de canaliser un des premiers essais, Sylvain s’est
tray-back, derrière la cabine. flux important d’air frais vers le aperçu que sa descente d’air vers le
radiateur positionné derrière la radiateur de refroidissement était trop
cabine, Sylvain et Dominique ont petite. Depuis la prise des photos, il l’a
ajouté cette immense prise d’air entièrement refaite.
sur le toit de leur tray-back.
Particularité de ce Patrol, Sylvain Ayant mis le faisceau électrique à Autre changement sur le circuit
l’a doté de quatre ventilateurs de terre, les fusibles furent relogés dans électrique, la batterie a migré
refroidissement. Deux aspirants la boite à gants. dans l’habitacle, derrière le siège
et deux soufflants dont un est conducteur.
contrôlé par ce boîtier et les trois Offroad 4x4 Magazine n°15 - page 35
autres manuellement.
