Page 73 - Offroad Magazine n°3

Détails techniques Afin d’assurer
un freinage
Incassable ou presque ! Pour leur optimal à leur
proto, Didier et Rody ont opté jouet, nos
pour deux Ashcroft Force 9 car, deux amis
avec leurs arbres de roue en 35 adaptèrent des
cannelures, leur différentiel ARB étriers avant
et leur nez de pont calqué sur « 4-pistons »
le Ford 9 pouces, il n’existe pas de Discovery
d’essieux plus robustes pour un sur le Force 9
Land Rover. arrière.

Ayant peu de Par rapport à un Discovery standard, Double fonction ! Afin de rigidifier le
poids suspendu le proto de nos deux sudistes se corps du Force 9 arrière, nos deux
à l’arrière, la voit équiper d’un triangle supérieur passionnés soudèrent dessus des joues
rehausse de « maison » plus long de 15 cm se en Hardox de 5 mm. A noter que ce
suspension reprenant sur le faux-châssis. Autre renfort a été mis en force afin qu’il
atteint presque particularité, ce A-frame reçoit une serve aussi d’ancrage au triangle de
20 cm sur ce rotule Ballistic côté pont pour de suspension arrière.
proto grâce à meilleurs débattements. Afin de monter
des ressorts des Procomp +
renforcés de Pour une 20 cm à l’arrière,
Range Rover surélévation nos sudistes
reposant sur le identique en ont décalé
dessus des renforts de pont. A signaler à l’arrière ! les ancrages
que, suite aux premiers roulages, les Pour gagner supérieurs via
cônes anti-déboitements Mitic durent d’une une platine
être rallongés tant ce proto disposait vingtaine de « maison ».
de débattements XXL. centimètres Petite précision,
Simple, mais efficace ! Pour créer à l’avant, pour de meilleurs
les long arms avant, nos passionnés nos deux débattements,
ont manchonné sur prés de quarante aficionados deux pattes
centimètres les tirants originels de winch « maison » se sont intercalées entre
du Discovery dans du tube 20MV6 challenge les chapelles et les amortisseurs afin
diamètre 50. durent ajouter des cales Mitic +5 cm de changer le système de fixation de
au-dessus des ressorts arrière ces derniers.
renforcés de Defender.

En prévision des tirants longs, après Afin de lui garantir de giga Pour glisser sur les rochers ! Ayant
avoir doublé le châssis avec des débattements, ce proto se pare de réaligné le moteur et remonté la BVA
renforts en Hardox de 5 mm, deux tirants longs arrière fabriqués avec de 5 cm, nos deux plombiers purent
platines ont fait leur apparition sur la du tube 20MV6 en diamètre 50 et habiller le dessous de leur Discovery
face externe des longerons. Avantage accueillant une rotule Ballistic côté d’un fond plat en Hardox de 5 mm
de cette localisation, même si un châssis. d’épaisseur.
rocher frotte sous le véhicule, il ne se
coincera pas contre cet ancrage. Offroad 4x4 Magazine n°3 - page 73