Page 40 - Offroad Magazine n°9
P. 40
Le Crawler Togirix Evo II de Pascal Vichard
quoi, notre concepteur habilla les ponts avant et arrière pompe à huile 3-étages sur le côté du bloc essence.
d’une arche « maison » en tubes carrés de 50 x 5 en Pour cela, il dut usiner une poulie additionnelle en bout
prévision du futur système de maintien de ponts qu’il de vilebrequin.
comptait réaliser.
4-links avant et arrière
Légo géant de tubes TU37B
Suite à quoi, notre Côte-d’Oriens se pencha sur la
Sitôt les cordons de soudures refroidis entre les arches triangulation du pont avant. Pascal désirant bénéficier
et les ponts, le boss de GCC attaqua l’assemblage du du meilleur rayon de braquage possible, Fabrice lui
châssis tubulaire du futur proto de Pascal. Mixant des concocta un 4-links un peu particulier. En effet, les tirants
tubes ronds TU37B en 50x5 pour le soubassement et en inférieurs, usinés sur-mesure en aluminium par CBMS
50x3 en partie haute, il s’attacha tout particulièrement (Christophe Bouzon MotorSports), forment une sorte de
à bien protéger pilote et copilote ainsi que l’ensemble V inversé revenant se prendre très à l’intérieur du châssis
groupe propulseur. Pour autant, il n’en oublia ni tubulaire alors que les supérieurs se fixent quasiment
l’esthétisme, ni les exigences de son client. Pascal avait au centre de l’essieu sur l’arche coiffant le Dana 60.
été clair, il rêvait d’un crawler compact et bas sur ses Résultat de cette disposition, même en braquant à fond
roues. Tout le contraire de ce qu’il avait avant ! Voilà les roues, les pneus ne rencontrent aucun obstacle, ne
pourquoi Fabrice fit en sorte que le Togirix ne mesure frottent pas sur les tirants. A l’arrière, idem, le boss de
que 4096 mm de long pour une largeur de 2300 mm GCC conçut un 4-links avec tirants en aluminium CBMS
et surtout une hauteur de seulement 1780 mm. Une et rotules Johnny Joint... sauf que ces derniers sont
dernière caractéristique qui a fit beaucoup cogiter disposés de manière plus conventionnelle, en W.
Fabrice. En effet, pour que le futur jouet de Pascal
soit le plus bas possible, il fallait « coller » le groupe Plus de 130 cm de débattements
propulseur au plus prés des ponts. Mais, souci, un
volumineux carter d’huile habillait le dessous du V8 A ce stade, restait encore toute la suspension à
Jeep. Fabrice n’avait pas le choix ! Pour respecter les proprement parler à concevoir. Pascal désirant de giga
exigences de son ami, il se lança dans la fabrication débattements par le bas tout en ayant un engin stable
d’un carter sec, moins proéminent. Un changement en dévers, son choix se porta sur des coilover Fox
de technologie qui l’obligea par la suite à adapter une en 2 pouces de diamètre et 14 pouces de travel. En
Offroad 4x4 Magazine n°9 - page 40
